Max Verstappen volvió a subir como mucho prominente del podio en el GP de Italia 2025. El neerlandés, a pesar de que Lando Norris ha hecho una aceptable salida y llegó a liderar la carrera, ha batido a los McLaren y ha sumado su victoria 66 en la Fórmula 1. Fernando Alonso iba camino de puntuar cuando sufrió otro golpe de mala suerte –fallo de suspensión– y Carlos Sainz, tras ser golpeado por Oliver Bearman, fué undécimo.

Max ha demostrado una vez más su habilidad al volante. Sólo necesita que su Red Bull esté en condiciones de pelear y él lo llevará hacia la victoria. En este caso , su arrancada no fué óptima , pero sí ha recuperado de manera rápida la primera posición al adelantar a Lando Norris y ha puesto tierra de por medio para ganar con autoridad. Doble triunfo para Max en Italia este año –ganó en Imola– y, además , con 19 segundos de margen.

Los McLaren estuvieron a punto de \'estallar \'. Oscar Piastri ha parado una vuelta antes que Lando Norris y, lamentablemente , la parada del británico no fué buena, conque su compañero se encontraba por delante a falta de escasas vueltas para el final. Desde el muro han llegado a soliciar a Oscar que dejase pasar a Lando y al final fué la lengua inglesa el segundo clasificado, por delante de Oscar, Leclerc, Russell y Hamilton.

En cuanto al conjunto medio, la mala fortuna se ha cebado de nuevo con Fernando Alonso. El asturiano se encontraba en todo instante en la pelea por una buena proporción de puntos y rodaba por enfrente de Gabriel Bortoleto cuando sufrió una avería en la suspensión. Bortoleto ha finalizado octavo, por detrás de Alexander Albon y por enfrente de Kimi Antonelli e Isack Hadjar. Carlos Sainz, undécimo tras ser embestido por Oliver Bearman en la Variación de ella Roggia.

Decimosexta ronda de la temporada 2025 de Fórmula 1. El Gran Premio de Italia siempre y en todo momento es particular , y mucho más cuando hay una batalla ajustada por la Pole. Max Verstappen ha podido con los McLaren y los Ferrari para ganarse el derecho a salir hoy desde la primera situación , pero, por supuesto , no lo tendría fácil ; Fernando Alonso lo haría desde el octavo rincón y Carlos Sainz, desde el decimotercero. Según Pirelli, la mejor estrategia pasaba por realizar una parada.

La salida ha tenido buenas dosis de picante. Lando Norris, tocando incluso la yerba , se ha emparejado con Max Verstappen y el neerlandés se ha saltado la Variación del Rettifilo para sostener la posición , pero en la segunda vuelta ha debido devolverle la posición a Lando. Entre Charles Leclerc y Oscar Piastri también ha habido múltiples cambios de posición muy bonitos y por último el ganador fué el monegasco. Fernando Alonso, por su parte , ha escalado al sexto rincón , si bien después se ha visto adelantado por Gabriel Bortoleto. Carlos Sainz, duodécimo.

Sin tiempo para reposar , las riñas en la zona noble han sido varias en las primeras vueltas. Verstappen no se despegaba de Norris, pero también Piastri quería adelantar de cualquier manera a Leclerc. En la cuarta vuelta, el tetracampeón neerlandés le devolvió la maniobra al británico con una preciosa maniobra por el exterior de la Variante del Rettifilo; mientras tanto , Charles Leclerc y Oscar Piastri proseguían con su guerra especial.

Fernando Alonso no solo ha sido con la capacidad de ganar situaciones en el comienzo , sino que se ha mantenido a la estela de Gabriel Bortoleto todo cuanto pudo. Eso sí, su Aston Martin estaba claramente fuera de posición y Lewis Hamilton le ha adelantado en la quinta vuelta. Poco después, en la séptima, el heptacampeón también pasó a Bortoleto. Piastri, por su parte , ha adelantado con enorme precisión a Leclerc por el exterior de la Variante del Rettifilo en la sexta vuelta.

Tras la \'locura \' inicial, Max Verstappen dió un cambio de ritmo y sorprendió a Lando Norris. El neerlandés consiguió abrir un hueco de 2 segundos respecto a su perseguidor y no hizo mucho más que acrecentarlo. Es más , en la vuelta 10 ahora tenía tres segundos sobre Norris y siete sobre Piastri. Leclerc, por otra parte , comenzaba a ver a George Russell como una seria amenaza… y asimismo venía Lewis Hamilton a algo mucho más de dos segundos. Bortoleto, Alonso, Tsunoda, Antonelli, Bearman y Sainz venían por detrás.

La superioridad de Max ha sido pasmante en la primera serie de la carrera. En la vuelta 16, cuando los pit-stops no estaban ya bastante lejos, tenía algo más de 4 segundos de margen sobre Norris. Unas vueltas después, en la 20, Max tenía ya más de cinco segundos. Por otra parte , Tsunoda perdía comba respeto a Alonso y Antonelli decidió adelantar al japonés en la Variación del Rettifilo. En la vuelta 19, Oliver Bearman ha iniciado el baile de paradas.

La parada de Bearman ha obligado a múltiples pilotos a pasar por el Pit-Lane rápidamente. Tsunoda lo ha hecho en la vuelta 20, mientras que Bortoleto y Alonso lo han hecho en la 21. El asturiano ha entrado en el Pit-Lane totalmente pegado al brasileiro y una mala parada de Sauber le ha entregado la situación a Fernando. No obstante , todo terminó para Fernando en la vuelta 25, pues tuvo un fallo de suspensión y ha tenido que dejar. La mala suerte se ceba otra vez con Fernando.

Casi al mismo tiempo , en Williams pedían mudar la situación entre Albon y Sainz… y, unas vueltas después, en la 31, Carlos Sainz pasaba por el Pit-Lane para montar neumáticos duros y salía por enfrente de Tsunoda. Entre los pilotos del grupo delantero, George Russell fué el primero en parar y después lo ha hecho Kimi Antonelli, pero ninguno de ellos ha intranquilizado mucho a los Ferrari o los McLaren –tampoco a Max Verstappen, como es natural –.

Leclerc decidió llevar a cabo su parada en la vuelta 34, pero tampoco ha llamado bastante la atención de sus rivales. Verstappen, que sí comenzaba a perder un \'pelín\' de terreno respecto a unos McLaren que siempre y en todo momento cuidan bien los neumáticos, paró en la vuelta 38. Hamilton, en la 39. Los McLaren, como era de esperar , se mantuvieron en pista para intentar poner en apuros a Max en el final de la carrera o incluso para esperar la aparición de un vehículo de seguridad.

Para colmo de la afición de españa , no sólo Fernando Alonso ha tenido hoy mala suerte, sino Carlos Sainz, cuando se disponía a adelantar a Oliver Bearman en la vuelta 41, se ha visto golpeado por el piloto inglés –Carlos iba por el exterior en la Variante de ella Roggia y se encontraba claramente por enfrente – y ha trompeado. A dios gracias , los dos han podido seguir en carrera, si bien obviamente ya se complicaban la tarea de ingresar en región de puntos.

Los McLaren han aguardado hasta la vuelta 46 para pasar por la calle de \'boxes\'. Lando ha favorito que entrase primero Oscar, ya que no era una \'amenaza\' y prefería aguardar por si salía el coche de seguridad. Sin embargo , la parada de Lando no fué buena –prácticamente seis segundos– y ha salido tras su compañero. Podía haber \'lío\', así que desde McLaren decidieron solicitarle a Oscar que dejase pasar a su compañero y darles independencia para luchar.

Al final , Verstappen ha cruzado con comodidad la línea de misión en la primera posición con 19,2 segundos de ventaja sobre Norris y 21,3 segundos sobre un Piastri que ahora cuenta con 31 puntos de ventaja sobre su compañero en el Mundial. Leclerc fué cuarto, por delante de Russell, Hamilton y un Alexander Albon que en las vueltas finales ha sido muy rápido con el neumático medio. Bortoleto ha finalizado octavo y Antonelli, noveno –sanción incluida–. Hadjar se ha llevado el último punto y Sainz, tras el toque de Bearman, ha finalizado undécimo.